八月，随着中国东海主要部分进行海域伏季休渔期结束，上海、江苏、浙江大学等地的多个国家沿海地区城市进入了大量捕捞期，海域没有经过几个月的休息期后各类海鲜市场早已蕴养肥美，梭子蟹、大黄鱼、小黄鱼等多个不同种类的鱼虾蟹正涌向餐桌。
海鲜是很精致的，怕缺氧，怕高温，怕碰撞，稍恶劣的环境就会使这些鱼蟹无法生存，特别是在夏季，如何避免海鲜在路上行驶，对于冷链运输，最后交货的考验是很大的。
在出海捕鱼之前，渔民需要在渔船上准备足够的货物桶、塑料泡沫、冰和其他物品。这些东西在海鲜打捞起来后有用，泡沫、冰块等物品可以起到短期保护海鲜的作用。
为了保证海鲜的新鲜度，作业船在捕捞完鱼虾后，会立即把它们转移到运输船上回港，然后用冷链车运到各地。在冷链物流还不发达的年代，内陆地区的居民根本吃不到新鲜的海鲜。随着冷链的逐步完善，新鲜的海鲜也上了内陆居民的餐桌。
为了能够保证中国海鲜新鲜和将海鲜尽快地送到目标消费者自己手中，各大企业生鲜物流配送服务门店各显神通。京东七鲜为了得到保证梭子蟹的鲜活，从运输到门店，全程通过模拟研究海水的盐度温度的暂养环境，让梭子蟹在适宜的环境下生存。此外，门店派送时，七鲜梭子蟹采用PET盒装加冰的形式方面进行管理配送，门店发展周边3公里范围也是最快30分钟送达，确保梭子蟹鲜活的抵达一个消费者个人手中。
海鲜冷链输送线不仅需要与速度竞争，还需要注重消费者的体验，在海鲜的分销中，新鲜的海鲜的分销是非常具有挑战性的，很少注意的消费者手中可能就没有新鲜的海鲜。 丁东利用电子商务平台的优势，从海产品捕捞、海水冷藏、直接收获产地后的分拣选择等方面，形成了独特的海产品运输链条。 保持海鲜上岸时的新鲜。
按照“十四五”冷链物流发展规划，计划到2025年形成冷链物流网络。冷链物流不仅可以满足城市消费者的需求，还可以拓宽海鲜等产品的市场，帮助农民增加收入，但我国的冷链物流体系仍然面临着一些痛点和难点问题，“最后一公里”等配送问题仍然困扰着许多物流服务提供商，完善冷链物流体系还有很长的路要走。