在分辨轮毂的锻造与铸造工艺时，我们可从多维度进行考量。
从工艺视角出发，铸造轮辋采用砂型塑造，而锻造则依赖于钢模冲压。铸造轮辋在经历自然冷却后，进入后续加工流程；而锻造轮毂则是通过冲压后，再进行精细的机械加工。 在性能方面，锻造轮毂展现出高强度、轻量化、优异的填充能力、低收缩率以及高度的致密性。
成本方面，铸造工艺以其简洁的流程带来了较低的成本，而锻造工艺则因其复杂性而成本高昂。同类型车轮中，锻造轮毂的价格往往高于铸造轮毂。
从重量角度看，锻造轮毂通过连续冲压成型，其分子结构紧密，使得在相同尺寸和强度下，锻造轮毂的重量更轻。 在款式上，锻造轮毂通常采用两片式或三片式设计，通过铆钉或焊接组合而成，轮辋与轮辐之间可能存在颜色差异。而铸造轮毂则为一体式设计，无色差。 敲击时，锻造轮毂的金属回声清脆悦耳，而铸造轮毂则显得沉闷。
在外观上，铸造轮毂的拔模角一般在7°至10°之间，而锻造轮毂的拔模角则较小，通常在0°至3°之间。此外，两者在刻符号和字的位置上也存在差异。 铸造轮毂由“液体”转变为“固体”，工艺简单、成本低且造型多样，包括重力铸造和低压铸造两种方式。锻造轮毂则是从“固体”到“固体”的转变，通过高压锻压成型，合金分子间隙小、密度高、刚性重量比高、强度高且更安全，但价格较高。
旋压铸造则介于两者之间。在选择时，家用车辆可选铸造轮毂，经济实惠；追求驾驶感受则选锻造轮毂；预算有限又渴望速度，旋压铸造是不错的选择。理性选择，应基于预算、驾驶习惯和实际需求。